Ferrari F8 Tributo: todos los detalles de la bestia V8 con la que Maranello reemplazará a la 488 GTB – TN – Todo Noticias

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Ferrari F8 Tributo: todos los detalles de la bestia V8 con la que Maranello reemplazará a la 488 GTB – TN – Todo Noticias

Su presentación estaba anunciada para el Salón de Ginebra, a realizarse a mediados de marzo, pero Ferrari se anticipó y reveló todos los detalles de su nueva joya: la F8 Tributo, ni más ni menos que la reemplazante de la 488 GTB.

La Ferrari F8 Tributo sumará un capítulo más a la historia de las berlinettas de dos plazas con motor central trasero que surgen de Maranello, aquella que comenzó con el 308 GTB de 1975. Lo hará con la receta de siempre, pero con varios retoques que mejoran sus prestaciones.

Ferrari F8 Tributo: así es la nueva bestia del Cavallino Rampante. ¿Va o no va?
Ferrari F8 Tributo: así es la nueva bestia del Cavallino Rampante. ¿Va o no va?

Conserva el bloque naftero V8 biturbo que ganó el premio al mejor motor del año en 2016, 2017 y 2018, pero adicionó 50 caballos por sobre la 488 GTB para alcanzar una potencia máxima de 720 CV (como el McLaren 720S, su rival más directo). También suma casi 10 Nm para llegar a 770 de torque. La relación es de 185 CV por litro.

Con esta mecánica, la F8 Tributo acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,8 segundos. Según la ficha técnica, la velocidad de punta roza los 340 km/h. ¡Una verdadera bestia deportiva!

La mejora en las prestaciones se debe, en parte, a la reducción de peso con respecto a la 488 GTB. Mientras su antecesora frenaba la báscula en 1370 kg, la nueva joya de Ferrari lo hace en 1330 kg. Esto, más una electrónica optimizada y el nuevo modo RACE del sistema Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), aseguran un rendimiento más agresivo y deportivo en las pistas.

Ferrari F8 Tributo: con el spoiler trasero genera más carga que la 488 GTB y mejora sus prestaciones.
Ferrari F8 Tributo: con el spoiler trasero genera más carga que la 488 GTB y mejora sus prestaciones.

En Maranello dicen que, además, su diseño es un 10 por ciento más eficiente en términos aerodinámicos, en parte gracias al spoiler trasero (genera más carga), el conducto de admisión frontal, el aumento de las tomas de aire y las ranuras traseras de extracción de calor del comportamiento del motor. Mide 4,61 metros de largo, 1,97 de ancho y 1,20 de alto.

Puertas adentro se nota que la F8 Tributo es una evolución de la 488 GTB, aunque Ferrari asegura que el tablero, los paneles de las puertas y el túnel central se rediseñaron por completo. Viene con nuevo sistema multimedia HMI (Human Machine Interface), salidas de aire redondeadas, pantalla táctil de 7 pulgadas para el pasajero y nuevo volante multifunción.

Ferrari F8 Tributo: la marca dice que el tablero, el túnel central y los paneles de las puertas son nuevos.
Ferrari F8 Tributo: la marca dice que el tablero, el túnel central y los paneles de las puertas son nuevos.
Ferrari F8 Tributo: su diseño es un 10 por ciento más eficiente en términos aerodinámicos frente a la 488 GTB.
Ferrari F8 Tributo: su diseño es un 10 por ciento más eficiente en términos aerodinámicos frente a la 488 GTB.
Ferrari F8 Tributo: su presentación al público se llevará a cabo en el próximo Salón de Ginebra.
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